Metallgarage: specifikationer och funktioner

Allt om VVS och avloppsvatten

Pumpstationer och behandlingsanläggningar

avlopp

vatten

brandmän

Admiralverket producerar kompletta pumpstationer för vattenförsörjning, brandbekämpning och avloppsvatten.
Admiral Plant webbplats: admiral-omsk.ru

Metallgarage: fördelar och nackdelar

För bilarnas säkerhet bör förvaras i garaget. Det finns ett stort antal olika varianter av garage: tegel, trä, stål och många andra. Nyligen byggs metallgarage alltmer, eftersom de är billiga och enkla att installera. När du väljer denna typ av design bör beakta deras fördelar och nackdelar.

Fördelar med metallgarage

Till att börja med uppmärksammar vi det faktum att metallgarage kan byggas med en mängd olika material. De viktigaste operationella egenskaperna beror på vilken typ av material som används. De allmänna positiva egenskaperna hos en sådan struktur inkluderar följande punkter:

Om strukturen inte är separerbar kan den fritt transporteras från en plats till en annan. Naturligtvis orsakar sådana riggverk svårigheter, men att demontera ett tegelgarage och bygga det någon annanstans kommer att bli mycket dyrare.
Demokratiska kostnader är orsaken till att många ställer garage. Som huvudbyggnadsmaterial kan stål eller metallprofil användas.
Hållbarhet och hållbarhet. Det är värt att tänka på att metall är ett av de mest hållbara materialen i sitt slag. Det ger uteslutande tegel och betong. När du skyddar ytan genom att applicera en speciell beläggning är det möjligt att säkerställa konstruktionens livslängd i 10 år eller mer.
Enkel installationen gör att du kan spara byggandet av ett garage. Idag beslutar många att göra sitt eget arbete eftersom kostnaderna för byggtjänster ständigt växer.

Det är värt att tänka på att metallgarage kan användas som en privat verkstad eller för att lagra olika saker. Lås av olika typer kan byggas in i garageportar.

Huvudsakliga nackdelar

Det finns också betydande nackdelar med metallkonstruktioner. Det finns flera av dem:

Brandsårbarhet. Om något brinner nära byggnaden kan elden gå till ett stålgarage, särskilt om isolerande brandfarliga material användes för att avsluta det.
Ursprungligen finns det inget skydd mot låga temperaturer och brusgenomträngning. Det är värt att tänka på att temperaturhopp orsakar bildning av kondensat. I det här fallet kan kondensat falla på bilen, vilket kommer att påverka måleriet negativt. Korrosion är metallens främsta fiende; vissa delar kan börja slitas ut snabbt på grund av detta. Därför rekommenderas det att skydda strukturen mot exponering för hög luftfuktighet.
Problem på vintern är glasyrslott. På grund av detta är deras öppning svår, slitaget på huvudelementen ökar. Dessutom gör sådana garage det svårt att utföra reparationsarbeten på vintern på grund av den låga temperaturen. När det gäller bilar med dieselmotorer är det svårt att starta dem i kylan, slitaget på konstruktionen på grund av svält av olja ökar avsevärt.
Om utformningen av garaget inte är fixerad på sajten kan angriparna få åtkomst. För att göra detta räcker det att justera hissarna och höja strukturen. Strukturens lätta vikt bestämmer möjligheten att använda en jack.
Lite säkerhet mot att bryta kännetecknas också av att ett hänglås används för att låsa grinden. Det är praktiskt taget omöjligt att installera en skål på grund av att grinden inte har rätt bredd.
Designfunktioner tillåter inte kommunikation. Bristen på el leder till att det inte är möjligt att utföra reparationer i ett sådant garage.

Vi beskriver i detalj funktionerna hos garage, som är gjorda av vissa material.

Funktioner

Inte alltid en person har extra pengar och tid att bygga ett varmt kapitalgarage. Dessutom finns garagemiljöer i de flesta städer utanför stadens gränser. Om du tar hänsyn till den dagliga användningen av bilen, finns det behov av extra utgifter på vägen till ditt garagekooperativ. Minska kostnaderna för att bygga ett garage och betala arbetskraft, överväger ägare ofta alternativ för att bygga ett separat metallgarage.

Nyligen har ledarna i många kommuner börjat kämpa med byggandet av järngarage i stadsområden. Trots detta är sådana mönster fortfarande populära bland bilister. Detta fenomen förklaras av flera aspekter:

Den mest utmanande faktorn är byggkostnaderna. Kostnaden för att bygga ett stort tegel- eller blockgarage är oproportionerligt höga. Att montera en metallkonstruktion är mycket billigare.
Uppföljningen av beställningen för tillverkning av element i det framtida metallgaraget och deras leverans till monteringsplatsen tar bara några dagar.
Montering tar vanligtvis inte mycket tid och ansträngning och kräver inte speciella färdigheter.
Vid behov kan ett metallgarage göras hopfällbart.

Som i alla företag måste bilägaren vid byggandet av ett metallgarage beakta de befintliga bristerna, bland vilka:

Järngarage håller praktiskt taget inte värmen. Vid plötsliga temperaturförändringar kan kondens uppstå. Detta fenomen har en dålig effekt inte bara på bilen utan också på själva strukturen.
Vanligtvis är byggnader av denna typ inte utrustade med el. Detta minus gör bilreparationer och underhåll mycket svåra. Hög sannolikhet för frysning av lås. I ett kallt rum är det svårare att starta och värma upp bilen.
Enkel montering kan göra det möjligt för angripare att lätt komma nära bilen.

Det rekommenderas inte att placera metallkonstruktioner nära brandfarliga föremål. I händelse av brand finns det en möjlighet till låga penetrering i garaget.

Trots de brister som anges ovan är metallgaraget bekvämt och pålitligt i drift. Vad gäller bristerna elimineras de lätt genom korrekt arrangemang.

Typ av konstruktion

Trots det faktum att ett metallgarage inte är ovanligt, går många bilejare förlorade i de olika designmaterial som erbjuds. Deras viktigaste kännetecken är metoden och tillverkningsorten och livslängden före förvärvet. När du köper ett garage måste du vara uppmärksam på säljarens garanti, licensiering och titel.

Det är möjligt att bygga ett hopfällbart järngarage med deltagande av ett par assistenter som bara har den grundläggande uppsättningen verktyg (hammare, skiftnycklar, tång) tillgängliga. I fabrikssatser av utmärkt kvalitet orsakar alla fästelement och komponenter oftast inte monteringssvårigheter. Dessutom behöver du inte sofistikerad utrustning för att passa in i elementen. Många av de företag som tillverkar metallkonstruktioner kan leverera sina varor till monteringsplatsen.

I vissa fall måste ägaren själv spendera pengar på att ta bort strukturen från anläggningen. Ett eller annat sätt, den enda betydande nackdelen här är de uppblåsta kostnaderna på grund av transport.

Ibland kan ett företag, förutom standarduppsättningar, erbjuda produktion enligt individuella kundförfrågningar, med hänsyn till området för byggandet eller bilens storlek.

På informationsportaler för försäljning eller utbyte kan du hitta en begagnad fabrik eller hemmagjord version. Fördelen i detta fall är priset, som är betydligt lägre än kostnaden för nya prover. Observera dock att ett självbyggt monolitiskt garage på grund av dess storlek kanske inte passar för transport. För leverans krävs specialutrustning, det finns också risk för deformation. Dessutom kan delar av garaget under många års drift krympa, vilket gör det svårt att ta isär.

Självkonstruktion

Det mest billiga, men tidskrävande alternativet är byggandet av ett järngarage i hemmet, från basen till taket. Med byggandet av en byggnad med egna händer kan du spara material betydligt. Om du beräknar alla byggalternativ kan byggmaterial förberedas i förväg och sedan börja byggandet.

När man bygger ett garage med egna händer, bestämmer bilägaren hur framtidens hem för hans bil kommer att bli. I händelse av att långsiktig drift planeras är det nödvändigt att göra en beräkning i förväg, med beaktande av alla storlekar och parametrar och utarbeta en ritning. Genom att köpa ytterligare material kan du svetsa ett varmt och bekvämt "hus" från din metall för din bil. Beroende på byggplatsen och vidare drift av garaget, kommer det att vara överflödigt att beakta både monolitiska och bärbara konstruktionsalternativ.

Under byggandet av ett icke-demonterbart garage bör man bestämma dess funktionalitet. Det är upp till ägaren att bestämma om denna byggnad bara är en låda för att parkera en bil eller en byggnad med verktygsskåp och en arbetsbänk. Metallstrukturen ska installeras på en platt plattform så att hällningen av fundamentet inte blir överflödig. Det krävs inte att djupet fördjupas, eftersom strukturen inte ger stora belastningar.

En viktig nyans är installation och fixering av inbäddade delar. Det kan vara förstärkningsstift eller gängade ankare. Med stift genom svetsning eller tråd är garageens nedre bälg fäst.

Det är nödvändigt att anpassa ankarna exakt inte bara i hörnen, utan också på väggarna i det framtida garaget.

Ibland finns ett garage på en plan tomt. I detta fall används löpare från rör med en diameter på mer än 10 cm. Inuti golvstrukturen är det nödvändigt att fylla på ett lager med grus eller göra trägolv. I avsaknad av sex under dåligt väder kan bar jord, till exempel i form av svart jord, orsaka viss olägenhet för föraren. Dessutom kommer konstant fuktighet inuti att tillhandahållas.

För att lösa problemet med brist på utrymme i ett metallgarage kan du lägga till ett golvgolv. Förutom att förvara bilen, bör lagring av tekniska vätskor, verktyg och saker som är onödigt i lägenheten tillhandahållas i garaget. I detta fall kommer närvaron av ett extra förråd ovanpå att frigöra extra centimeter. Ja, och det två våningar garage ser mer färgstark ut.

Vanliga frågor

På ett eller annat sätt, men tiden kommer när garaget behöver repareras. Vanligtvis förekommer brister på taket. Om en läcka i taket upptäcks är det nödvändigt att börja eliminera det så snart som möjligt, eftersom säkerheten för alla föremål i garaget, inklusive bilen, helt beror på detta.

Ett billigt alternativ är appliceringen av vattenbaserad akrylfärg, som ibland kallas "gummi". Efter torkning bildar ett sådant material ett elastiskt skikt som förhindrar fientliga miljöpåverkan.

Om ytterligare skador upptäcks måste följande göras:

Små sprickor och hål kan repareras med bogsering och blötlägg det framför det heta hartset.
Hål med stora diametrar är förseglade med bitar av takmaterial eller säckväv. Tidigare rengörs ytan och beläggs med bitumen.
Ett plåt takjärn placeras på mycket stora hål, på vilka en lapp appliceras. Detta eliminerar det sagging lappade området.

För översyn av tak används rullmaterial främst. Dessa typer av beläggningar har hög hållfasthet och elasticitet. Garaget tak, som reparerats på detta sätt, har utmärkt värmebeständighet och fuktbeständighet.

Garageväggar och portar kräver ibland också reparationer. Oftast beror detta på den destruktiva effekten av fukt. För icke-genomgående defekter räcker det att rengöra och grunda det skadade området och sedan måla det. Genom ett rostigt område är det bättre att byta ut eller svetsa en metallplåster, efter att ha behandlat den med en korrosionsskydd.

För att förhindra allvarliga kränkningar är det nödvändigt att fylla utrymmet mellan innerfodret och väggen med flytande isoleringsmaterial vid slutbehandlingen. Detta kommer inte bara att öka värmebeständigheten utan också förbättra skyddet för metallen mot korrosion. Det är också nödvändigt att övervaka den goda luftcirkulationen i garaget. Vid normalt luftutbyte elimineras praktiskt taget kondensation.

Oavsett hur stark golv eller fundament kan spår av sprickor visas på det. I den här situationen är det nödvändigt att göra en avsmalning runt hela omkretsen av garaget eller området på betonggolvet.

Byggandet av garaget kan redan anses slutfört efter installation av grindar, lås och ingångsutrustning. Men en omtänksam bilist kommer alltid att anse det som nödvändigt att skydda sin bil från frost eller den varma solen. För detta är skivpolystyrenskum lämplig eftersom det är billigare och bekvämare under installationen.

Den optimala lösningen på problemet kan vara användningen av mineralull. Mattor eller isoleringsrullar är fixerade på väggar, grindar och tak. Efter att detta steg är avslutat täcks isoleringselementen med ark med plywood eller träplatta. Vidare, efter att ha vänt in i garaget, kan du börja designa arbetet.

I garaget hängs vanligtvis hyllor och små skåp. Om belysning tillhandahålls är fixturer fixerade. Sammanfattningsvis kan garaget målas utomhus med väderbeständig färg och utomhusbelysning kan installeras.

Genom att bygga ett eget metallgarage kan du inte bara utrusta en parkeringsplats för din bil utan också skaffa dig låssmed och konstruktionsförmåga. Det viktigaste i denna fråga är inget behov att vara rädd för att prova något nytt och alltid ta hänsyn till alla dina misstag.

Användbara tips

Kanske, med tanke på dessa rekommendationer, kommer den framtida ägaren av garaget att kunna komma runt några obehagliga nyanser:

När du gör en affär måste du kräva en check, eftersom det finns kända fall av bedrägerier som säljer andras föräldralösa garage.
Golvens lutning ska alltid vara mot utgången, och det är oönskat att endast använda mark som golv.
Expanderad polystyren är naturligtvis billigare och bekvämare att installera, men kan ofta reagera med vätskorna som används i bilen. Detta material är också mycket brandfarligt.
Elektriska ledningar görs vanligtvis före väggdekoration för att förhindra oavsiktligt brott och kortslutning.

Vilket garage är bättre: järn eller tegel?

En bilist innan han köper ett garage bör fortfarande väga alla nyanser. Invånare i landsbygden använder troligen ett alternativ av tegel eller armerad betong. Byggandet av ett stengarage anses redan som en kapital och pålitlig struktur och kan legaliseras som en byggnad.Med rätt inredning av rummet inom och utanför uppnås optimala förhållanden för förvaring av bilen. I ett sådant garage kan du utrusta ett visningshål, en källare, lagligt ledande belysning och värme.

Bland bristerna kan man utesluta endast de höga kostnaderna för anskaffning eller byggande och ett mindre område för att placera en bil med samma tilldelade territorium för konstruktion.

Ett metallgarage är lämpligt för ägare som inte har egna tomter. Metallkonstruktioner är mer rörliga för transport, kräver lite tid för demontering och installation.

Ett sådant garage kan isoleras med billiga material som inte kräver efterbehandling. Metallen kräver emellertid periodisk målning för att undvika korrosion, och utformningen av en sådan struktur kommer att kräva mer tid.

Det framgår att fördelar och nackdelar är i båda fallen. Brister i järngarage elimineras lätt, vilket gör dem mer populära. Om budgetstorlek och villkor tillåter det, är det bättre att välja en tegelbyggnad. I alla fall bör garaget bli ett pålitligt och bekvämt hem för bilen.

Du kommer att lära dig hur du oberoende ska lägga grunden för ett metallgarage från nästa video.

Hur man monterar en design

Det är inte svårt att montera ett metallgaragefodral. För installation används metallhörn med lika vinklar på 35x5 millimeter. Ett mer hållbart och dyrare alternativ är att använda ett profilerat rör.

Operationsordningen är som följer:

Varför är tillverkningen av metallgarage så efterfrågad idag

Ett metallgarage är en metallkonstruktion som skyddar en bil från yttre påverkan och obehörig åtkomst.

Sådana garage kan monteras med olika typer av metallkonstruktioner.

Järnplåtar. De används som ram på huden, vilket ger strukturen den nödvändiga styvheten. Tjocka stålplåtar som tål stora belastningar är bäst lämpade för beklädnad. Det finns emellertid garage som är mantlade med ett tjockt professionellt ark. Sådana strukturer är inte tillräckligt pålitliga, även om de inte förlorar sin bärförmåga för stålkonstruktioner.
Metallprofil. För tillverkning av metallprofiler används vanligtvis metallhörn, runda och formade rör. En struktur sammansatt från en sådan profil har monoliticitet och förmågan att motstå höga belastningar.

Den färdiga produkten installeras antingen på ett förkonstruerat fundament eller på ett jämnt mark. När det gäller styrka är metallgarage praktiskt taget inte sämre än tegelbyggnader.

Många bilejare föredrar metallgaragebyggnader på grund av deras objektiva fördelar:

Motstånd mot eld. Metallen kommer aldrig att antändas eller stödja förbränningsprocessen. Vid brand i närheten är ett metallgarage relativt säkert.
Hög styrka. Ett bilgarage av högkvalitativ och hållbar metall är svårt att spricka, även om motståndet mot att bryta monolitiska strukturer från klassiska byggnadsmaterial är något högre.
Relativt låg kostnad. Kostnaden för ett sådant garage vid dess tillverkning beror bara på installationsmetoden och kvaliteten på metalldelarna. Oftast är priset lägre än kostnaden för en klassisk tegel- eller luftbetongkonstruktion.
Metallstrukturen anses inte lagligen vara en monolitisk struktur. För konstruktion av en metallkonstruktion kräver inte lämpliga tillstånd.
Hastighet och enkel installation. Till och med en nybörjare i konstruktion kan montera en sådan struktur. Den moderna marknaden erbjuder tillverkning av flera typer av prefabricerade metallkonstruktioner för bilar. Det är viktigt att montera dem korrekt med hjälp av de bifogade anvisningarna.
Relativt lätt vikt. På grund av dess låga vikt är metallstrukturen mobil och kan flyttas vid behov. Med monolitiska bilgarage är en sådan operation omöjlig.

Sådana konstruktioner har emellertid nackdelar:

Minsta nivå av värmeisolering. Metallen har hög värmeledningsförmåga, vilket resulterar i att metallgaraget inte håller värmen väl, och det blir ganska obekvämt att arbeta inuti både hårt frost och i varmt väder. Därför rekommenderas det att värma strukturen under dess tillverkning med olika material. Dessutom leder snabb uppvärmning och kylning av metallväggarna i garaget till bildning av kondensat, vilket påverkar både konstruktionselement och själva bilen.
Oförmåga att installera el. Säkerhetsföreskrifter förbjuder elektrifiering av sådana byggnader. Elektricitet kan endast levereras om autonoma generatorer används.
Låg brandsäkerhet. Även om metallen inte stöder förbränning, kan den värmas upp snabbt. De spår som finns tillgängliga i konstruktionen bidrar också till att öppen eld inträffar från utsidan till insidan, vilket utgör en viss fara för egendom inuti.
Minsta skyddsnivå. Detta ögonblick gäller bilgarage installerade i tillverkningen på marken eller annan bas utan att fästas på den. Med en stor önskan kan hela strukturen lyftas med en vanlig jack. Metall skärs också lätt med skärning eller specialhjul. Tegelgarage i detta avseende är mycket säkrare.

Typer av strukturer för tillverkning av metallgarage

Innan metallkonstruktioner byggs måste det i förväg beräknas alla nödvändiga tekniska parametrar. För detta krävs vissa färdigheter, men det är möjligt att beräkna enkla garage utan erfarenhet.

Enligt designfunktionerna är metallgarage uppdelade i flera typer:

Fabriksbyggnader.I grund och botten är dessa rörliga hopfällbara konstruktioner, för vilka endast enkla verktyg behövs (en hammare, en uppsättning skiftnycklar, etc.) och monteringsinstruktioner med ritningar. De resulterande produkterna är praktiska och hållbara, men de är dyrare jämfört med fasta strukturer. När det gäller storlek är ett sådant garage vanligtvis inte större än en genomsnittlig envåningshus.

Begagnade byggnader av denna typ finns på olika handelsportaler. Deras priser är lägre än kostnaden för liknande nya produkter, och leveransvillkor innebär ofta hämtning från en specifik plats.

Garage byggda för hand. En del av dessa byggnader är en mängd olika konfigurationer och unika tekniska egenskaper. Ibland kan du hitta två våningar som används av ägarna som ytterligare lager.

Vissa typer av metallkonstruktioner vid tillverkning av styvt fäst till fundamentet genom svetsning. Som ett resultat får designen ökad styrka och hållbarhet. Självinstallation av garaget kommer att kräva viss kompetens, kompetent beräkning av parametrar och specialverktyg, så montering bör göras uteslutande av specialister.

Var man ska börja tillverka ett metallgarage

Byggandet av alla byggnader måste planeras noggrant i förväg för att undvika oförutsedda situationer och för att säkerställa maximal hållbarhet och hållfasthet för den framtida strukturen. Preliminära steg i tillverkningen av ett metallgarage är följande:

Att välja en plats för konstruktion. Det är tillrådligt att arrangera konstruktionen på en plats som är bekväm för åtkomst och ankomst, och vid vägen, om platsen ligger på en enskild tomt. Metallgarage ligger alltid på en kulle bort från ett bostadshus. I låglandet kommer garaget ständigt att översvämmas med grundvatten eller smältvatten, vilket resulterar i att det snabbt börjar rostas och bli värdelös.
Grundförberedelse. Webbplatsen måste först rengöras för att få en plan och horisontell yta. Förmodligen kommer detta att kräva att bortjordsmonnet tas bort.
Design. Det finns inga universella instruktioner här. Först och främst bör garaget vara så att den begagnade bilen lätt placeras inuti. Om konstruktionen inte bara tjänar till att lagra bilen utan också för att lagra reservdelar och utföra reparationsarbeten, bör dimensionerna på garaget innan produktionen ökas i enlighet därmed.

Man tror allmänt att en plan inte behövs för att göra en så enkel byggnad som ett garage. Detta yttrande är felaktigt, för i processen kan det uppstå en hel del icke redovisade detaljer som kommer att leda till obehagliga situationer. En detaljerad ritning är en integrerad del av projektet och inte bara ett monteringsschema.

Enligt det avslutade projektet kan du exakt bestämma den nödvändiga mängden förbrukningsmaterial och deras totala kostnad. Självskapande av ett schema gör att du kan montera designen i ditt sinne, med hänsyn till alla nyanser. Dessutom gör detta det möjligt att bestämma verktygen för arbetet.

Det färdiga metallgaraget ska ta hänsyn till:

- närvaro av isolering och ventilation.

När du skapar ett projekt måste du tydligt förstå syftet med garaget. För arbete med underhåll och reparation av bilen såväl som för förvaring av reservdelar och material krävs ytterligare utrymme. Hyllor, bord, en arbetsbänk och andra hjälpmöbler kommer att placeras på den. Du bör också vara uppmärksam på typen av belysning och platsen för armaturerna.

Inköp av byggmaterial. För tillverkning av konstruktionen är det nödvändigt att köpa en uppsättning av tjocka plåtar av metall, profilrör, en svetsmaskin och fixeringsmaterial. En viss mängd isolering (mineralull etc.) kommer också att krävas om ett varmt garage planeras.

Montering och tillverkning av metallgarage

Processen med att montera ett metallgarage är enkel. Det är emellertid bättre att utföra det med assistenter som kommer att hålla stödelementen under deras konstruktion och i tid att skicka in de nödvändiga delarna av strukturen.

Rekommenderad läsning

Innan garaget monteras byggs en grund för det. Det rekommenderas inte att installera strukturen direkt på marken, annars kommer det att stimulera utvecklingen av korrosion.

För att markera diken under grunden är det nödvändigt att bestämma måtten på garaget. Grävans bredd är ungefär lika med spade-bajonettens bredd, och djupet är inom 150-300 mm.

Efter att grävan har grävts läggs ett lager ASG på botten och sedan försiktigt rammas. För att undvika att komma in i strukturen för översvämning eller regnvatten, är det tillrådligt att göra toppen av fundamentet 100–200 mm över marknivån. Detta kräver tillverkning av forskalning.

Under hällningen av betongbasen installeras förstärkningsstift vid fundamentets hörnpunkter och i mitten av sidorna på dess omkrets, som garaget kommer att fästas med sin underkant. Betong torkar på cirka 48 timmar, varefter byggandet av själva bilgaraget kan uppföras.

Följande typer av fundament används för strukturer av denna typ:

Monolithic. Denna typ av bas klarar höga belastningar. Men för tillverkning av lätta metallkonstruktioner är användningen inte motiverad. Det är meningsfullt att bara använda den redan existerande monolitiska grunden.
Flytande. Detta är en pålitlig och relativt billig typ av stiftelse. När den är uppförd på förkomprimerad jord läggs armerad betongplattor runt omkretsen av garaget. Plåtläggning utförs av en lastbilskran och kräver vissa finansiella investeringar.
Belt. För tillverkning av metallgarage är detta den mest optimala typen av fundament, det är ganska enkelt att resa upp. Under byggandet av garaget grävs en dike med ett djup på högst 50–80 cm runt omkretsen - denna tjocklek räcker för små metallkonstruktioner. Sedan hälls en blandning av sand och grus i botten av diket, som sedan rammas.

För att öka styrkan hos fundamentet kan du lägga ett lager granitsten och hälla det med en lösning av cement. Forskalning byggs ovanpå och hälls med betongmurbruk. Forskalningens höjd bör väljas individuellt beroende på markens tillstånd och personliga behov. Det rekommenderas inte att bygga för hög bas, eftersom det kräver en större konsumtion av material för att jämna golvet.

Metalltillverkning som helhet består av följande steg:

Ramkonstruktion. Efter tillverkningen har ramen formen av en parallellpiped med ytterligare stolpar som stärker väggarna. På den sida där porten är planerad konstrueras en intern ramstruktur. Ramelementen är sammankopplade genom svetsning, vilket ger hela strukturen den nödvändiga styvheten. Om du använder bultade anslutningar för att fästa elementen kommer ramen att lossna med tiden, dess styvhet kommer att kränkas.

Taket på ett metallgarage kan vara enkelt eller dubbelt. I det senare fallet bör det vara möjligt att ansluta takkonstruktionen till garagestativet. Vid tillverkningen av ett gaveltak är dess struktur, bestående av triangulära element, fäst vid de viktigaste bärande stöden. Takloggar är förbundna med varandra av metallhoppare.

Hölje. Detta relativt enkla steg börjar i valfri vinkel i strukturen. Metallarket svetsas eller skruvas fast på ramelementen. I det andra fallet används profilerade ark som kan väljas för strukturer av valfri storlek. Det är oerhört viktigt att förhindra bildning av mellanrum mellan mantelarken, tillhandahålla de mest täta skarvarna, koka dem kvalitativt eller täcka med ytterligare metallskivor vid fästning genom svetsning. När du använder professionella ark bör de överlappa varandra.
Portinstallation. En ytterligare, förberedd ram för grinden bör anpassas till öppningens dimensioner. Därefter svetsas gångjärnen på vilka grindarna hänger fast vid huvudstolparna i denna ram. Det måste säkerställas att grindbladen inte bildar luckor och täcker öppningen helt, så att luft inte kommer in i strukturen.
Uppvärmningen. Detta är ett valfritt steg, som dock nästan alltid utförs. Mineralull används ofta som isolering, där mattorna är placerade från insidan mellan profilrören vid tillverkning av en metallkonstruktion. För att skydda isoleringen mot fukt stängs den med en plastfilm. Efter läggningen stängs isoleringsmattorna med plåt eller annat efterbehandlingsmaterial.

Kvaliteten på strukturen, dess styrka och hållbarhet kan säkerställas genom att följa de grundläggande reglerna:

För tillverkning av garaget bör uteslutande använda högkvalitativ metall. Undvik produkter med spår av korrosion, annars kommer det i framtiden att leda till oplanerad reparation av strukturen.
För att skydda metalldelar vid tillverkning av ett garage, täck dem med lämpliga grundade färger och lack. Annars rostar ytan snabbt.
Om en värmare används ska du inte lägga elektriska ledningar i den.
Service- och bilreparationer förenklas med ett undersökningshål i garaget. Det bör förutses i konstruktionsstadiet för hela strukturen.
Utrust grinden med flera lås för ett säkrare skydd mot brott.

Metallgaraget är praktiskt och mångsidigt. Med förbehåll för byggtekniken kommer det att bli en fullständig plats för lagring och underhåll av fordonet.

Tips för att välja grindar för metallgarage

För närvarande används flera typer av garageportar.

Lyft sektion. De är en konstruktion av flera metallplattor som är fästa samman med speciella öglor. Ramen för sådana paneler, när den öppnas, lyftes med en lyftmekanism, som är fäst vid taket och väggarna vid dörren. Jämn rörelse säkerställs av lager och gummierade rullar som finns i panelfogarna. Tack vare dessa element stiger grindarna smidigt och faller längs skenorna.

Rullade (rullande). De kallas så på grund av öppningstekniken och består av följande element:

- Rasterelement (lamellor), sammankopplade,

- guideprofiler som webben rör sig på,

- spak för att låsa upp mekanismen när strömmen är avstängd,

- axeln på vilken valsen är lindad.

Lyft och vridbart. De ser ut som en panel i ett stycke som täcker en öppning. Utformningen av metallramen låter dig placera den i öppet tillstånd under taket, i en vinkel på 90 ° till det stängda läget. Det främsta stödelementet är ramramen, så den är gjord av stål. Själva portvingen är också stål. Öppning och stängning görs på distans med den elektriska enheten, så att du kan styra porten direkt från bilen.

Dubbel vingssving. På grund av dess tillförlitlighet, enkelhet och billighet är denna typ av garageport mest populär vid tillverkning av metallkonstruktioner. De består av två vingar, kopplade till stödstolparna. För att säkerställa styvhet tillverkas racken i form av en massiv metallram. Designen låter dig öppna ramen både utåt och inåt, beroende på ägarens behov. Ofta i en av vingarna gör en dörr för människor.

Varje grindtyp har funktioner som tillgodoser bilägarens specifika behov. Vid behov, vid tillverkningen av ett metallgarage, är grindarna utrustade med glid- eller lyftmekanismer anordnade för en viss typ.

I alla olika typer och mönster är det ibland svårt att göra rätt val. För att inte bli fel, när du väljer måste du ta hänsyn till några av punkterna nedan.

Kontrollera först av allt kvaliteten på grindens polymerbeläggning. För galvaniserad metall är en galvaniseringsmetod som direkt bestämmer produktens hållbarhet viktig. För garageportar bör delar som är galvaniserade med pulversprutning väljas.

Om du funderar på paneler, var uppmärksam på polyuretanpåfyllningsmedlet - det måste vara av hög kvalitet. Annars, efter flera år, kommer fyllmedlet att börja delaminera och förlora sina värmeisolerande egenskaper.

Inspektera försiktigt lederna mellan elementen. Delarna vid fogarna ska vara tillverkade av slitstark polymer av hög kvalitet. Fråga bland annat om ytterligare förstärkningar.

Du bör också se till att vridfjädrarna är utrustade med låsmekanismer som fungerar när dörren går sönder. Dessa mekanismer blockerar skärmen och förhindrar att den faller.

I fuktigt klimat, välj material med korrosionsskydd. När du köper ska du kontakta säljarna för garantiperioder. Kontrollera om det är möjligt att utrusta strukturen efter tillverkning med ytterligare inbrottsskydd.

Det är tillrådligt att plocka upp portarna med en extra dörr för människor om det inte finns någon sidodörr i garaget. Elektriska portar från olika tillverkare är utrustade med dragrem, kablar eller kedjor för att överföra rörelse. Det rekommenderas att välja en modell med dragrem - det är bekvämare att använda eftersom bältet inte behöver smörjas.

Den elektriska drivenheten måste vara utrustad med ett automatiskt låssystem, utlöst när främmande föremål kommer under dörrbladet, och även med en anordning för att bromsa bladets rörelse, vilket minskar belastningen när det sänks.

Typer av isolering av metallgarage

Enligt SNiP 21.02-99 är starten av en oförberedd bilmotor och dess bekväma förvaring i garaget endast möjlig vid en temperatur som inte är lägre än +5 ° С. Detta värde bör tas som grund. För att säkerställa detta krav måste isoleringen läggas på alla inre ytor i garaget efter dess tillverkning.

Om isoleringen presenteras i form av rullar och ark, när du lägger dem, måste du vara uppmärksam på fogarna mellan dem. Arkena läggs fast vid varandra och är sammankopplade med aluminiumtejp så att kall luft inte kommer in genom slitsarna. Isolera särskilt försiktigt lederna på den yttre huden på strukturen och i hörnen.

En ytterligare dörr vid porten spelar också en roll i isoleringen av garaget, eftersom det inte finns något behov av att öppna dörren helt varje gång. När du organiserar ett varmt garage, om möjligt, välj en grind med en sådan dörr.

Isolering bör läggas så tätt som möjligt på metallkonstruktioner. Om detta inte görs, kommer det att bildas kondens i utrymmet mellan isoleringsmaterialet och metallen, vilket kommer att provocera utvecklingen av korrosion och avsevärt minska livslängden för garaget. Av detta skäl är det vid tillverkningen av vågjärngarage önskvärt att använda en vätskeisolering som tillförlitligt omsluter metallytor.

Börja processen med att värma ett kallt garage genom att välja rätt material. I gamla dagar fanns det inget särskilt val i tillverkningen av bilgarage - oftast användes skum. Idag finns det många alternativ som villkorligt kan grupperas i fyra huvudområden.

Polyfoam är fortfarande ett av de mest populära materialen för isolering av metallkonstruktioner. Detta beror främst på priset av polystyrenskum, men detta material har andra viktiga fördelar. Dess plattor är hållbara, när de används i slutna metallkonstruktioner tjänar de minst 25-30 år. Dessutom har skummet fuktbeständighet. Av de betydande nackdelarna är det värt att notera dess brandfarlighet, även om en modern självsläckande modifiering av PSB-S också produceras.

Det närmaste isoleringsmaterialet till skummet är extruderat polystyren, bättre känt som skumskum i vårt land (eftersom Penoplex-fabriken driver sin produktion). På många sätt har detta material fördelar jämfört med skum.

Screed kan hällas på det lagda skummet, dess styrka räcker för att lagra bilen på denna screed. Jämfört med polystyren är nivån på värmeisolering av en polystyren ungefär en tredjedel bättre: ett ark av polystyrenskum som är 30 mm tjockt motsvarar ett ark av polystyren 50 mm tjockt.

När det gäller vattentätning är expanderad polystyren också mer pålitlig. Medan luft delvis kan tränga igenom skummet, kan skumskikt läggas till och med i vatten. Den enda betydande nackdelen med detta material är priset - det är nästan dubbelt så dyrt som polystyren. Detta är en viktig faktor vid tillverkningen av metallgarage.

Bomullsisolering.

Absolut alla fibrösa värmare är känsliga för fukt. Att väta cirka 1% av ett sådant material minskar dess värmeisolerande egenskaper med 7–9%.

Bomull är inte lämplig för att värma metallytan, eftersom daggpunkten inuti garaget ligger nära värmaren. Under sådana förhållanden absorberar en hygroskopisk värmare mycket snabbt fukt, även med skydd i form av ett färgskikt eller en plastfilm.

Bland skumisolering det mest populära polyuretanskumet. Utvecklarna av detta material förklarar dess hållbarhet (50 år eller mer), hög hållfasthet, fuktbeständighet och goda värmeisoleringsegenskaper. Enligt det senare är polyuretanskum endast något lägre än expanderad polystyren. Bland bristerna bör man nämna dess höga kostnad och behovet av att locka specialister (vilket följaktligen medför extra kostnader), eftersom dyr utrustning troligen inte är nödvändig för att applicera en värmare efter tillverkningen av ett garage, vilket är osannolikt för en lekman.

Penoizol används också. Det är något billigare än polyuretanskum och är ett flytande skum i cylindrar. Den enda fördelen med penoizol jämfört med skummaterial är frånvaron av sömmar.

Icke desto mindre är det inte nödvändigt att använda polyuretanskum som huvudisoleringsmaterial vid tillverkningen av en metallkonstruktion, eftersom dess syfte initialt är helt annorlunda. För isolering, till exempel, kommer en grind att ta från 5 till 7 cylindrar, och skumisolering av hela garaget kan tömma plånboken helt.

Värmeisoleringsfärg är ett modernt, dyrt, men mycket enkelt sätt att isolera. Av all existerande flytande polymerisolering är detta material mest känt. Sådan färg kan appliceras på byggnadens yta efter dess tillverkning med en vanlig borste eller rulle. Ett färgskikt med en tjocklek av 1 mm motsvarar i sina egenskaper en bomullsmatta med en tjocklek av 50 mm.

Samtidigt har värmeisolerande färg brandbeständighet och fuktbeständighet. Den lägsta livslängden som tillverkarna kräver är 10-15 år. Kostnaden för 1 liter material är minst 400 rubel. Med tanke på att för att täcka 1 m2 av ytan med ett millimeterskikt krävs mer än 1 liter färg, och i fallet med ett garagebyggnad, minst två sådana lager är nödvändiga, kan du grovt uppskatta de höga kostnaderna för sådan isolering.

Varför ska du kontakta oss?

Vi respekterar alla kunder och utför lika noggrant uppgifter av alla volymer.

Våra produktionsanläggningar tillåter oss att bearbeta olika material:

icke-järnmetaller
gjutjärn
rostfritt stål.

När vi genomför en beställning tillämpar våra experter alla kända metoder för metallbearbetning. Modern utrustning av den senaste generationen gör det möjligt att uppnå maximal överensstämmelse med originalritningarna.

Fördelen med att kontakta våra specialister är överensstämmelse med GOST och alla tekniska standarder. I varje arbetsskede utförs strikt kvalitetskontroll, så vi garanterar kunderna en troget utförd produkt.

Tack vare erfarenheten från våra mästare erhålls en föredömlig produkt som uppfyller de mest krävande kraven. Samtidigt bygger vi på en kraftfull materialbas och fokuserar på innovativ teknisk utveckling.

Vi arbetar med kunder från alla Rysslands regioner. Om du vill beställa metallbearbetning är våra chefer redo att lyssna på alla villkor. Vid behov tillhandahålls kunden gratis specialiserad konsultation.

Ramkonstruktion

Oftast uppförs strukturer med en ram som sedan höljes med olika material. Bland fördelarna med ramkonstruktioner noterar vi följande punkter:

Går snabbt. Som regel används en metallprofil som huvudmaterial när ramen skapas. Anslutningen av de enskilda elementen kan ske med skruvar eller genom svetsning. Om skruvar används är strukturen avtagbar, varför det kommer att vara möjligt att ta isär och transportera den vid behov.
Vid behov kan du montera strukturen på en monolitisk platta eller fundament. På grund av detta utesluts sannolikheten för att ett garage lyftas av inkräktare.
Allt arbete kan utföras oberoende, detta kräver inte ett speciellt verktyg eller vissa färdigheter.

Som höljesmaterial kan användas:

Vanlig plåt. Idag är det extremt vanligt, både i form av svart och galvaniserad metall.
Decking är en metallplåt som har en galvaniserad beläggning med ytterligare en polymerbeläggning. Utöver denna yta ges en form som ökar arkets styvhet.
Metallplattan liknar wellpapp, men har en något annorlunda vågform.

Fördelarna med denna design inkluderar:

Det är möjligt att omedelbart skapa en nisch för placering av isolerande material. För att skydda rummet från kyla och ljud kan isolering läggas.
Kostnaden för byggandet är relativt låg. Metallprofiler och beklädnader är relativt billiga.
Du kan göra allt arbete, från början till slut, med dina egna händer. För att göra detta måste du ha en liten uppsättning verktyg: metall sax, kvarn, elektrisk borr, hammare och tång. De flesta verktyg finns alltid tillgängliga.
Konstruktionens lätta vikt bestämmer att den installeras både på marken och på ett lågbärande fundament. I de flesta fall används en armerad betongplatta som grund. Denna typ av fundament har ett grunt djup.
Erforderlig ventilation kan inte tillhandahållas. Det är värt att komma ihåg att när bilen kör, släpps koldioxid ut. Många människor värmer upp bilen i garaget, varför koncentrationen av koldioxid ökar utan ventilation.
Det kan bildas luckor mellan de enskilda skivorna i höljet, genom vilket luft kommer in i rummet. Det är därför det är nödvändigt att utföra isolering av fogar, vilket komplicerar installationen och ökar byggkostnaderna.

När man väljer metall bör man uppmärksamma vilka som har skydd mot exponering för hög luftfuktighet. Ett exempel är wellpapp och metallplattor - i deras produktion är stålplåten täckt med ett zink- och polymerskikt. Vanlig plåt beläggs vanligtvis med ett lackmaterial, eftersom korrosion annars kommer att uppstå inom några månader efter installationen av garaget.

Konstruktionen har inte höga isolerande egenskaper. Temperaturen i rummet under kylning är nästan densamma som utanför.
Garantiets relativt låga motstånd mot vindbelastningar.
Det är svårt att skapa ett stort garage på grund av att avståndet mellan de bärande elementen ökar, på grund av att belastningen på taket ökar.

Dessutom är metallens isolerande kvalitet låg. Därför är det kallt i rammetallgaraget på vintern, allt som händer ute hörs nästan omedelbart.

Ramlös design

Under en lång period installerades ramlösa strukturer. Idag hittas de mindre och mindre. Fördelarna med denna typ av garage inkluderar:

Hög styrka och tillförlitlighet. När du skapar väggar skapas förstyvningar som ökar styrkan i strukturen.
Bra ytisolering, eftersom enskilda plåtar förenas av svetsning.
En liknande struktur kan transporteras. Detta beror på att det kan lyftas med en kran och läggas på en lastplattform. Naturligtvis tål strukturen en sådan belastning endast om det finns ett tillräckligt antal förstyvningar.
Kostnaden för en sådan struktur är relativt låg.

Men det finns flera betydande nackdelar:

Arbetets komplexitet, eftersom individuella ark svetsas samman.
Rostfritt stål svetsar inte bra. På grund av detta blir installationsarbetet mycket mer komplicerat eller så måste du använda vanlig metall.
Ingen ventilation. Som tidigare nämnts är god ventilation viktigt för garage. Den är utformad för avgaser och frisk luft.
I de flesta fall är taket plant, eftersom det praktiskt taget är omöjligt att skapa ett gavel och gaveltak utan ram. Även med förstyvningar kommer kraftig nederbörd i form av snö med dess ansamling att leda till deformation av taket.Det är därför du regelbundet ska rengöra taket för att undvika problem.

Sammanfattningsvis noterar vi att vissa företag säljer kit för självmontering av ett garage. På grund av detta är installationen mycket förenklad och accelererad.

För- och nackdelar

Många bilägare föredrar metallgarage.

Detta beror på flera fördelar med dessa metallstrukturer:

Motstånd mot eld. Metall brinner inte alls och stöder inte förbränning, vilket gör det helt säkert vid bränder.
Hög styrka. Tjocka och högkvalitativa metallkonstruktioner är svåra att spricka. Men dessa indikatorer är något sämre än för monolitiska tegelstrukturer.
Relativt låg kostnad. Priset på ett garage beror bara på metoden för tillverkning och kvaliteten på metallen. I de flesta fall är dessa indikatorer mycket lägre än i klassiska monolitiska byggnader av tegel eller gasblock.

Metallstrukturen anses inte lagligen vara en monolitisk struktur. Därför kan dessa strukturer enkelt tas upp utan tillgång till specialiserad dokumentation.
Hastighet och enkel installation. Du kan designa en sådan byggnad även utan viss erfarenhet. I dag finns det flera sorters prefabricerade metallgarage på marknaden. De behöver bara monteras korrekt genom att ansluta alla element enligt tillverkarens anvisningar.
Relativt lätt vikt. Vid behov kan en byggnad av metall flyttas, vilket är omöjligt för monolitiska strukturer.

Men metallgarage är inte universella mönster.

Sådana system har flera betydande nackdelar:

Minsta nivå av värmeisolering. Metall håller inte värmen väl: det är ganska svårt att arbeta inuti dem på vintern. Därför rekommenderar många experter dessutom att väggarna isoleras med olika material. Icke-isolerade garage kyls snabbt och värms upp, vilket också leder till att en stor mängd kondensat bildas. Han i sin tur har en dålig effekt på metallkonstruktioner och bilar.
Oförmåga att installera el. Detta beror på säkerhetsåtgärder. Teoretiskt kan en ström bringas in, men om den bara produceras av sina egna generatorer.

Låg brandsäkerhet. Metallen i sig bränner inte, men värms upp mycket snabbt, och närvaron av luckor kan leda till intrång av eld från utsidan in i byggnaden, med senare skador på bilen och all annan egendom.
Minsta skyddsnivå. Detta gäller strukturer som är installerade på en jord- eller asfaltyta och inte är fästa vid den. Vissa hantverkare kan helt enkelt lyfta strukturen med en domkraft och lämna en av väggarna. Metallsubstrat förstörs också väl av kvarnen och speciella cirklar. Därför, när det gäller säkerhet, är en monolitisk design mycket bättre.

Utformning

Uppförandet av alla metallbyggnader kräver preliminära beräkningar av alla tekniska parametrar. Att göra detta utan vissa färdigheter är inte alltid möjligt. Men enkla ändringar kan beräknas oberoende. Beroende på konstruktionens konstruktion kan metallgarage delas upp i flera underarter:

Fabriksbyggnader. Garage av denna typ är i de flesta fall hopfällbara och bärbara. För att montera en sådan produkt behöver du bara fylla på några få skiftnycklar, en hammare, fabriksteckningar och andra hjälpverktyg. Bland fördelarna kan praktisk och hållbarhet framhävas. Men kostnaden för en sådan design är mycket högre än en självständig konstruktion. Garagestorlekarna överstiger ofta inte en byggnad med en våning.

En av varianterna av dessa garager används konstruktion, som kan köpas på olika handelsgolv.

Deras priser är redan mycket lägre än för nya modifieringar, och det är också möjligt att exportera dem från en specifik plats på egen hand.

Garage byggda för hand. Dessa byggnader kännetecknas av unika tekniska egenskaper och dimensioner. Vissa ägare gör två våningar som gör att du kan använda dem som en extra lagringsplats. Många modifieringar är monolitiska, eftersom de är ordentligt fixerade till betongunderlaget. Observera att här redan används svetsning för anslutningen. Detta tillvägagångssätt låter dig få ett hållbart system som tål belastningar under lång tid. Men självmontering av ett garage kräver specialfärdigheter för att arbeta med olika verktyg. Därför bör det endast utföras av specialister som kan beräkna alla parametrar korrekt.

Förberedande arbete

Konstruktion av alla strukturer innebär preliminär planering. Detta kommer att eliminera många oförutsedda situationer och skapa en stark och hållbar byggnad. Installation av ett metallgarage innebär genomförandet av sådana förberedande operationer:

Att välja en plats för konstruktion. Det är önskvärt att garaget är beläget på ett bekvämt ställe för att flytta bilen. Om du har ett privat mark kan du installera det bredvid vägen. I ett annat fall är det önskvärt att säkerställa fordonets optimala ankomst. Metallgarage måste installeras på distans från ett bostadshus och endast på hög mark. Om strukturen konstant översvämmas med smält eller grundvatten, rostar den snabbt och blir obrukbar.

Grundförberedelse. Innan arbetet påbörjas rekommenderas att ta bort det översta lagret av chernozem och jämna jorden. Detta kommer att förenkla allt annat installationsarbete.
Design. Det finns inga universella rekommendationer. Garagets dimensioner bör vara sådana att ditt fordon passar lätt inuti. Om du planerar att utföra reparationer i denna byggnad eller lagra reservdelar, måste parametrarna ökas med hänsyn till dessa krav.

Inköp av byggmaterial. För att bygga ett garage behöver du en massa tjocka metallplåtar, profilrör samt svetsmaskin, bultar, skruvar och andra fästelement. Om du planerar att skapa en varm byggnad måste du ta hand om att få en viss värmeisolering (mineralull och mer).

Montering

Att bygga järngarage är en relativt enkel operation. Men att göra det bara med dina egna händer fungerar inte alltid. Allt arbete görs bäst med flera hjälpare som inte bara hjälper till att få in materialet utan också håller strukturen under montering.

Installation av garage börjar med arrangemanget av stiftelsen. Det är oönskat att installera strukturen endast på komprimerad mark, eftersom den kommer att bidra till utvecklingen av korrosionsprocesser.

För denna struktur kan du använda flera typer av baser:

Monolitisk grund. Denna typ av konstruktion tolererar perfekt alla typer av laster. Men det är inte effektivt att använda det för sådana lätta byggnader, såvida inte grunden redan har byggts under något.
Flytande fundament. Bra och billigt alternativ. För konstruktion av en sådan grund bör flera armerade betongplattor läggas på förkomprimerad och jämn jord. Installation av dessa element utförs av en kran, vilket i sin tur ökar de finansiella kostnaderna.

Remsfundament. Det bästa alternativet för metallgarage. Att bygga det är relativt enkelt. Ursprungligen rommas en kanal runt hela den framtida byggnadens omkrets. Djupet på diket bör inte överstiga 50-80 cm, eftersom det är tillräckligt för att stödja garageens lätta vikt. Därefter hälls sand och grus på botten av diket, därefter rammas allt. För att förbättra styrkan kan du lägga granitsten här och sedan hälla den med en flytande cementmurbruk. En forskalning är monterad ovanpå, som redan är fylld med betong. Stödets höjd väljs individuellt beroende på ägarens behov och markegenskaper. Men att göra för hög formning rekommenderas inte, eftersom detta ökar volymen av material för att jämna golvet.

Metallkonstruktionsalgoritmen består av följande sekventiella steg:

Ramkonstruktion. Utåt liknar det en låda, vars väggar är förstärkta med ytterligare stolpar. Från sidan där grindarna kommer att placeras bygger de en slags inre ram för dessa strukturer. Rören kopplas samman genom svetsning. Om du inte svetsar profilen utan fäster den tillsammans med bultar, kommer små fluktuationer att dyka upp över tiden och designen blir inte så stark.

Profilerna bör förstärkas ytterligare med hängslen, metallhörn och andra liknande element.

Taket kan vara enkelt eller dubbelt. Om det andra alternativet föredras är det nödvändigt att säkerställa möjligheten att fästa metallkonstruktionerna vid huvudramen. Konstruktionen av detta system innefattar tillverkning av ramar i form av trianglar och sedan fästes dem på huvudstöden. Loggar är förbundna med varandra med hjälp av metallhoppare.

Hölje. Detta steg är relativt enkelt. Starta väggbeklädnad från ett av hörnen. För att göra detta svetsas eller skruvas metallplåten fast i ramen. Det andra alternativet används tillsammans med professionella lakan, som kan väljas för alla dimensioner av byggnaden. Vid täckning är det viktigt att eliminera förekomsten av eventuella luckor helt. Därför måste du övervaka fogens täthet, där de bildas. Om ett profilerat ark används överlagras det på varandra. Vid svetsning kokas eller stängs fogarna kvalitativt med ytterligare metallplattor.

Portinstallation. Den förberedda metallramen justeras efter öppningens dimensioner. Gångjärn svetsas på båda elementen, på vilka vingarna sedan är upphängda. Det är viktigt att portarna täcker öppningen helt och förhindrar luft från att komma in i garaget.

Uppvärmningen. Detta steg krävs inte, men det genomförs nästan alltid. För detta används ark med mineralull som ligger mellan profilrören från insidan. Det är viktigt att stänga dem med en plastfilm så att fukt inte tränger in i materialets struktur. Efter att du har lagt bomullsull, sys den upp med metallplåtar eller andra dekorativa material.

Tips & tricks

Installation av metallgarage är en lång och mödosam operation.

För att få en kvalitativ och hållbar design bör du vägledas av flera regler:

Använd endast högkvalitativ metall. Det är oönskat att använda element skadade av korrosion, eftersom detta kommer att leda till en mycket snabb reparation av produkten.
Se till att belägga metallen med skyddande grundfärger och färg. Om detta inte görs kommer rost att bildas mycket snabbt på ytan.
Placera inte elektriska ledningar i isoleringen när du isolerar garaget.
För att förenkla reparationer kan du bygga ett undersökningshål inuti byggnaden. Det är lämpligt att planera dess närvaro i de inledande stadierna.
Installera flera lås på porten för att komplicera strukturen bryter.

Metallgarage är universella och praktiska strukturer, som med kompetent konstruktion kan förvandlas till en fullständig plats för förvaring och reparation av en bil.

Se hur du gör ett metallgarage med dina egna händer i nästa video.